Ingranaggio conico a spirale, l'assi di l'ingranaggi motrici è condotti si intersecanu in un puntu, è l'angulu d'intersezione pò esse arbitrariu, ma in a maiò parte di l'assi motrici di l'automobile, a coppia di ingranaggi riduttori principali hè disposta verticalmente à un angulu di 90° in u sensu. A causa di a sovrapposizione di e facce terminali di i denti di l'ingranaggio, almenu duie o più coppie di denti di l'ingranaggio ingrananu à u listessu tempu. Dunque, l'ingranaggio conico a spirale pò sustene un caricu più grande. Inoltre, i denti di l'ingranaggio ùn sò micca ingranati à u listessu tempu nantu à tutta a lunghezza di u dente, ma sò gradualmente ingranati da i denti. Una estremità hè girata continuamente versu l'altra estremità, in modu chì funziona senza intoppi, è ancu à alta velocità, u rumore è e vibrazioni sò assai chjuchi.

Ingranaggi ipoidi, l'assi di l'ingranaggi motrici è condotti ùn si intersecanu micca ma si intersecanu in u spaziu. L'anguli d'intersezione di l'ingranaggi ipoidi sò per u più perpendiculari à piani diversi à un angulu di 90°. L'arburu di l'ingranaggi motrici hà un offset ascendente o discendente in relazione à l'arburu di l'ingranaggi condotti (chjamatu offset superiore o inferiore di conseguenza). Quandu l'offset hè grande finu à un certu puntu, un arburu di l'ingranaggi pò passà accantu à l'altru arburu di l'ingranaggi. In questu modu, i cuscinetti compatti ponu esse disposti da i dui lati di ogni ingranaggio, ciò chì hè beneficu per migliurà a rigidità di u supportu è assicurà l'ingranamentu currettu di i denti di l'ingranaggi, aumentendu cusì a vita di l'ingranaggi. Hè adattatu per assi motrici di tipu passante.

À u cuntrariu diingranaggi conici a spirale induve l'anguli di l'elica di l'ingranaggi motrici è condotti sò uguali perchè l'assi di e coppie d'ingranaggi si intersecanu, l'offset di l'asse di a coppia d'ingranaggi ipoidi face chì l'angulu di l'elica di l'ingranaggi motrici sia più grande di l'angulu di l'elica di l'ingranaggi condotti. Dunque, ancu s'è u modulu nurmale di a coppia d'ingranaggi conici ipoidi hè uguale, u modulu di a faccia finale ùn hè micca uguale (u modulu di a faccia finale di l'ingranaggi motrici hè più grande di u modulu di a faccia finale di l'ingranaggi condotti). Questu face chì l'ingranaggi motrici di a trasmissione à ingranaggi conici quasi à doppia faccia abbianu un diametru più grande è una migliore resistenza è rigidità cà l'ingranaggi motrici di a trasmissione à ingranaggi conici a spirale currispondente. Inoltre, per via di u grande diametru è di l'angulu di l'elica di l'ingranaggi motrici di a trasmissione à ingranaggi conici ipoidi, a tensione di cuntattu nantu à a superficia di u dente hè ridutta è a durata di vita hè aumentata.

Attrezzatura persunalizata Belon GearFabbricante

Tuttavia, quandu a trasmissione hè relativamente chjuca, l'ingranaggio di trasmissione di a trasmissione à ingranaggi conici quasi à doppia faccia hè troppu grande paragunatu à l'ingranaggio di trasmissione di l'ingranaggio conico a spirale. In questu mumentu, hè più raghjonevule sceglie l'ingranaggio conico a spirale.