Ci sò parechji tippi d'ingranaggi, cumpresi ingranaggi cilindrici dritti, ingranaggi cilindrici elicoidali, ingranaggi conici è ingranaggi ipoidi chì presentemu oghje.

1) E caratteristiche di l'ingranaggi ipoidi

Prima di tuttu, l'angulu di l'asse di l'ingranaggio ipoide hè di 90°, è a direzzione di a coppia pò esse cambiata à 90°. Questa hè ancu a cunversione di l'angulu spessu necessaria in l'industria automobilistica, aerea o eolica. À u listessu tempu, una coppia d'ingranaggi cù diverse dimensioni è diversi numeri di denti sò ingranati per pruvà a funzione di aumentà a coppia è diminuisce a velocità, chì hè cumunemente chjamata "aumentu è diminuzione di a coppia". Sè un amicu chì hà guidatu una vittura, soprattuttu quandu guida una vittura manuale quandu impara à guidà, quandu sale una cullina, l'istruttore vi lascerà andà à una marcia bassa, in realtà, hè di sceglie una coppia d'ingranaggi cù una velocità relativamente grande, chì hè furnita à basse velocità. Più coppia, furnendu cusì più putenza à u veiculu.

Chì sò e caratteristiche di l'ingranaggi ipoidi?

Cambiamenti in l'angulu di coppia di trasmissione

Cum'è mintuvatu sopra, u cambiamentu angulare di a putenza di coppia pò esse realizatu.

Capaci di suppurtà carichi più grandi

In l'industria di l'energia eolica, l'industria automobilistica, ch'ella sia vitture di passageri, SUV, o veiculi cummerciali cum'è camioncini, camion, autobus, ecc., aduprerà stu tipu per furnisce una putenza più grande.

Trasmissione più stabile, bassu rumore

L'anguli di pressione di i lati sinistro è drittu di i so denti ponu esse inconsistenti, è a direzzione di scorrimentu di l'ingranamentu di l'ingranamentu hè longu a larghezza di u dente è a direzzione di u prufilu di u dente, è una megliu pusizione di l'ingranamentu di l'ingranamentu pò esse ottenuta per via di u disignu è di a tecnulugia, in modu chì tutta a trasmissione sia sottu carica. U prossimu hè sempre eccellente in termini di prestazioni NVH.

Distanza di offset regulabile

A causa di u cuncepimentu differente di a distanza di offset, pò esse adupratu per risponde à diverse esigenze di cuncepimentu di u spaziu. Per esempiu, in u casu di una vittura, pò risponde à i requisiti di distanza da terra di u veiculu è migliurà a capacità di passaghju di a vittura.

2) Dui metudi di trasfurmazione di ingranaggi ipoidi

L'ingranaggio quasi à doppia faccia hè statu introduttu da Gleason Work in u 1925 è hè statu sviluppatu per parechji anni. Attualmente, ci sò parechji equipaghji domestichi chì ponu esse trasfurmati, ma u trattamentu relativamente di alta precisione è di alta gamma hè principalmente fattu da equipaghji stranieri Gleason è Oerlikon. In termini di finitura, ci sò dui prucessi principali di rettifica di ingranaggi è prucessi di rettifica, ma i requisiti per u prucessu di taglio di ingranaggi sò diversi. Per u prucessu di rettifica di ingranaggi, si raccomanda di utilizà a fresatura frontale per u prucessu di taglio di ingranaggi, è si raccomanda di utilizà a dentatura frontale per u prucessu di rettifica.

L'ingranaggi trattati da u tipu di fresatura frontale sò denti conici, è l'ingranaggi trattati da u tipu di laminazione frontale sò denti di uguale altezza, vale à dì, l'altezza di i denti nantu à e facce terminali grande è chjuca sò listesse.

U prucessu di trasfurmazione abituale hè più o menu un preriscaldamentu, dopu u trattamentu termicu, è dopu a finitura. Per u tipu di fresatrice frontale, ci vole à rettificalla è accoppialla dopu u riscaldamentu. In generale, a coppia d'ingranaggi rettificati inseme deve ancu esse accoppiata quandu hè assemblata dopu. Tuttavia, in teoria, l'ingranaggi cù tecnulugia di rettifica d'ingranaggi ponu esse aduprati senza accoppialla. Tuttavia, in u funziunamentu reale, cunsiderendu l'influenza di l'errori di assemblaggio è a deformazione di u sistema, a modalità di accoppialla hè sempre aduprata.

3) A cuncepzione è u sviluppu di u triplu ipoidu hè più cumplicatu, in particulare in e cundizioni operative o prudutti di fascia alta cù esigenze più elevate, chì richiedenu a forza, u rumore, l'efficienza di trasmissione, u pesu è a dimensione di l'ingranaggio. Dunque, in a fase di cuncepzione, hè di solitu necessariu integrà parechji fattori per truvà un equilibriu per mezu di l'iterazione. In u prucessu di sviluppu, hè ancu di solitu necessariu aghjustà a stampa di i denti in u range di variazione permessu di l'assemblea per assicurà chì u livellu di prestazione ideale pò ancu esse righjuntu in e cundizioni attuali per via di l'accumulazione di a catena dimensionale, a deformazione di u sistema è altri fattori.