Differenza trà ingranaggi conici a spirale è ingranaggi conici dritti

Ingranaggi conicisò indispensèvule in l'industria per via di a so capacità unica di trasmette u muvimentu è u putere trà dui fusti intersecting. È anu una larga gamma di applicazioni. A forma di dente di l'ingranaggio bisellu pò esse divisa in forma di dente dritta è forma di dente elicoidale, cusì chì hè a diffarenza trà elli.

Ingranaggio conico a spirale

Ingranaggi conici a spiralesò ingranaggi bisellati cù denti elicoidali furmati nantu à a faccia di l'ingranaggi longu à una linea di avvolgimentu. U vantaghju principali di ingranaggi elicoidali sopra ingranaggi spur hè un funziunamentu liscia perchè i denti si scontranu gradualmente. Quandu ogni paru di ingranaggi hè in cuntattu, a trasmissione di forza hè più liscia. L'ingranaggi conici a spirale deve esse rimpiazzati in coppie è curriri inseme in quantu à l'ingranaggio elicoidale principale. L'ingranaggi conici spirali sò più comunmente usati in differenziali di veiculi, automobilisti è aerospaziali. U disignu spirale produce menu vibrazione è rumore cà l'ingranaggi conici dritti.

Ingranaggio conico dritto

Ingranaggio conico drittohè induve l'assi di l'arbureti di dui membri si intersecanu, è i fianchi di i denti sò in forma cònica. In ogni casu, i set di ingranaggi bisellu drittu sò generalmente muntati à 90 °; altri anguli sò ancu usati. E facce di pitch di l'ingranaggi conici sò cuniche. Dui pruprietà essenziali di un ingranaggio sò u flancu di u dente è l'angolo di pitch.

L'ingranaggi conici anu tipicamente un angolo di pitch trà 0 ° è 90 °. L'ingranaggi conici più cumuni anu una forma cònica è un angolo di pitch di 90 ° o menu. Stu tipu d'ingranaggio bisellu hè chjamatu un ingranaggio bisellu esternu perchè i denti facenu fora. E facce di pitch di l'ingranaggi conici esterni ingranati sò coassiali cù l'arbre di l'ingranaggio. I vertici di e duie superfici sò sempre à l'intersezzione di l'assi. Un ingranaggio bisellu cù un angolo di pitch più grande di 90 ° hè chjamatu un ingranaggio bisellu internu; a cima di u dente di l'ingranaggio face ind'è. Un ingranaggio conico cù un angolo di pitch di precisamente 90 ° hà denti paralleli à l'assi.

Differenza trà elli

Rumore / Vibrazione

Ingranaggio conico drittohà denti dritti cum'è un spur gear chì sò tagliati longu l'assi nantu à un conu. Per questu mutivu, pò esse abbastanza rumoroso cum'è i denti di l'ingranaggi d'accoppiamentu scontranu à u cuntattu.

Ingranaggio conico a spiralehà denti spirali chì sò tagliati in una curva spirale à traversu u pitch cone. A cuntrariu di a so contraparte diritta, i denti di dui ingranaggi conici spirali accoppiati venenu in cuntattu più gradualmente è ùn si scontranu micca. Questu risultatu in menu vibrazioni, è operazioni più tranquille è più liscia.

Carica

A causa di u cuntattu bruscu di i denti cù ingranaggi bisellu drittu, hè sottumessu à impattu o shock loading. Inversamente, l'ingaghjamentu graduale di i denti cù l'ingranaggi conici spirali si traduce in una accumulazione più graduale di a carica.

Spinta assiale

A causa di a so forma di cune, l'ingranaggi bisell producenu forza di spinta assiale - un tipu di forza chì agisce parallella à l'assi di rotazione. Un ingranaggio conico spirale esercita più forza di spinta nantu à i cuscinetti grazia à a so capacità di cambià a direzzione di spinta cù a manu di a spirale è e so direzzione di rotazione.

Costu di fabricazione

In generale, u metudu convenzionale di fabricazione di un ingranaggio bisellu spirale hà costu più altu cumparatu à quellu di un ingranaggio bisellu drittu. Per una cosa, un ingranaghju bisellu drittu hà un disignu assai più faciule chì hè più veloce da eseguisce cà quellu di a so contraparte spirale.