Dui metudi di trasfurmazione di ingranaggi ipoidi

Uingranaggio conico ipoidehè statu introduttu da Gleason Work 1925 è hè statu sviluppatu per parechji anni. Attualmente, ci sò parechji equipaghji domestichi chì ponu esse trasfurmati, ma u trattamentu relativamente di alta precisione è di alta gamma hè principalmente fattu da equipaghji stranieri Gleason è Oerlikon. In termini di finitura, ci sò dui prucessi principali di rettifica di ingranaggi è prucessi di lappatura, ma i requisiti per u prucessu di taglio di ingranaggi sò diversi. Per u prucessu di rettifica di ingranaggi, u prucessu di taglio di ingranaggi hè cunsigliatu per aduprà a fresatura frontale, è u prucessu di lappatura hè cunsigliatu per a dentatura frontale.

L'ingranaggio ipoideingranaggiI denti trattati da u tipu di fresatura frontale sò denti conici, è l'ingranaggi trattati da u tipu di dentatura frontale sò denti di listessa altezza, vale à dì chì l'altezza di i denti nantu à e facce principali grande è chjuca hè listessa.

U prucessu di trasfurmazione abituale hè a machinazione grossolana dopu u preriscaldamentu, è dopu a machinazione di finitura dopu u trattamentu termicu. Per u tipu di dentatura frontale, deve esse sovrapposta è accoppiata dopu u riscaldamentu. In generale, a coppia di ingranaggi rettificati inseme deve ancu esse accoppiata quandu hè assemblata dopu. Tuttavia, in teoria, l'ingranaggi cù tecnulugia di rettifica di ingranaggi ponu esse aduprati senza accoppiamentu. Tuttavia, in u funziunamentu reale, cunsiderendu l'influenza di l'errori di assemblaggio è a deformazione di u sistema, a modalità di accoppiamentu hè sempre aduprata.